Велозаезд на АрхСтояние-2011

До «Архстояния» добираемся из Москвы электричкой и велосипедом в пятницу или утром субботы.

Киевский вокзал — станция Суходрев — Николо-Ленивец (смотрите карту).
Стоимость проезда 232 рубля 50 копеек + 120 рублей за провоз велосипеда.

День	Отправление с Киевского вокзала	Прибытие на станцию Суходрев	Прибытие на фестиваль
Пятница	14:27	16:55	~21:00
Пятница	18:20	20:47	~01:00, суббота
Суббота	05:18	07:45	~12:00
Суббота	06:50	09:33	~13:30

Маршрут от станции Суходрев проходит через населенные пункты Таурово, Верхние Горки, Карамышево, Редькино, Карцово, Стефаново, Кондрово, Дубинино, Галкино, Острожное, Богданово, Дорохи, Звизжи, Николо-Ленивец. Протяженность маршрута около 55 километров.

Вход на фестиваль стоит 400 рублей. Магазина рядом нет, но обещают точки продажи еды, воды и снаряжения. Есть смысл брать с собой питьевую воду и все, что вам нужно для приготовления горячей пищи. На территории палаточного лагеря можно разводить костры. Также нужно брать с собой спальник, пенку и палатку, аптечку, дождевик. Для велосипеда нужен комплект ключей, насос, запасная камера, выжимка цепи, замок с длинным шнуром.

На фестивале будет выступление «Саундрамы» в 0:30 ночи с субботы на воскресенье. Будет подъем на воздушном шаре за 400 рублей.

От «Архстояния» до Москвы можно выбираться двумя способами по схеме велосипед — дизель-поезд — электричка.

Способ первый: Николо-Ленивец — Костино/Мятлевская — Вязьма — Москва.
Стоимость проезда 147 рублей + 415 рублей 50 копеек + 120 рублей за провоз велосипеда.

Отправление из Костино	Отправление из Мятлевской	Прибытие в Вязьму	Отправление из Вязьмы	Прибытие на Белорусский вокзал
12:32	12:56	15:35	17:08	21:12

Способ второй: Николо-Ленивец — Костино/Говардово — Муратовка — Москва.
Стоимость проезда 70 рублей + 274 рубля +120 рублей за провоз велосипеда.

Отправление из Костино	Отправление из Говардово	Прибытие в Муратовку	Отправление из Муратовки	Прибытие на Киевский вокзал
06:06	06:19	07:11	07:50	10:48
13:11	13:24	14:20	14:52	17:49
19:03	19:16	20:09	21:05	0:08

Summertime, and the livin’ is easy.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

Велокалендарь

Завтра уезжаю на велосипеде в савеловскую глухомань, оттуда доеду до Плещеева озера и Переславля. Это велопоездка выходного дня по мотивам эпохального похода Ильмень-2011, выложить описание которого у меня до сих пор не дошли руки (но дойдут, поверьте!).

я тоже хочу выбрать рейс!

На следующей неделе тоже посредством велосипеда выберусь на Архстояние в деревню Николо-Ленивец Калужской области. Кстати, если кто-нибудь хочет присоединиться на велосипеде — давайте ехать вместе. Я постараюсь стартовать в пятницу, 29 июля, утром. Если вы будете на Архстоянии в пятницу-субботу — встретимся. Пишите о своих планах в комментариях, а также на tugunov@gmail.com или в соцсети.

Я превращаюсь в Федора Конюхова (хотя внутренне вполне Гвидо Контини). Осталось отрастить бороду и купить яхту.

Summertime, and the livin' is easy.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

Складное передвижение

Об особенностях своего передвижения на прошлой неделе я уже рассказывал читателям своего блога (см. публикацию «Папа и велосипед»), теперь пару слов о складных велосипедах. Их принято рассматривать в качестве средства для мультимодального передвижения: не стоишь на остановке в ожидании автобуса, который подвезет тебя до метро, а садишься и едешь до входа, там собираешь велосипед, едешь на метро, а потом от станции до офиса снова на велосипеде.

Пожалуй, основная проблема этих велосипедов в том, что они в собранном виде не настолько компактны и легки на подъем, как хотелось бы. Мне достался в пользование велосипед Oyama Metropolitan со стальной рамой, поэтому перетаскивание его из электрички за линию турникетов было не самым приятным из занятий (зато совесть была чиста — я перевожу не велосипед, а трансформер, а значит платить за провоз велосипеда не нужно!), зато ехать на нем оказалось довольно приятно. Высота седла и руля оказались достаточными для моего роста, посадка была немного расслабленной, и, конечно, говорить о рекордах скорости на нем не приходится. Но я уверенно чувствовал себя с ним в правом ряду, и что уж говорить о любопытсвующих взглядах при проносе сложенного велосипеда в офис!

Тем не менее, ничто не мешало мне провозить и свой обычный полноформатный велосипед в той электричке, которой я пользовался каждое утро — народу было немного, вдобавок на Белорусский вокзал она прибывала к одной из платформ дальнего следования, соответственно, не нужно было таскать велосипед по лестницам. Плата за провоз в данном случае была бы некритичной (хотя ее и нужно разумно уменьшать в городских границах!).

Отдельно отмечу полное неудобство площади Белорусского вокзала для велосипедистов и пешеходов. Для того, чтобы выбраться от электрички к фонтану «Белого города», мне требовалось в среднем десять минут при совершенно смешном расстоянии. Узкие проходы среди постоянной и бессмысленной стройки, дурацкие турникеты и переходы делают процесс передвижения там похожим на болото. Выезжать же сразу на автомобильную полосу на этой площади невыгодно — дольше придется ловить фазы трех (!) светофоров, вести велосипед по тротуару пешком проще и быстрее.

Ну и напоследок пару добрых слов в адрес велопроката «Крути педали» — мне все понравилось, продолжайте в том же духе. Никаких бюрократических проблем, высчитывания времени — просто взял-сдал (хоть я и пунктуален). Друзьям рекомендую брать там велосипеды, если вдруг нет своего. Еще в буклете, который лежит в пункте проката, мне попалась самая внятная печатная велокарта центра Москвы из всех пока что виденных (на сайте — электронные версии тех же маршрутов).

В финале — еще одна фотография инновационного складного коня на экспериментальном велосипедном полигоне турклуба «Тадж-Махал» в Сколкове:

Summertime, and the livin' is easy.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

Нью-йоркский "Русич"

Сегодня пересел на «Киевской» с Арбатско-Покровской на Кольцевую линию и зашел в поезд «Русич» с кондиционерами, следующий по внешнему контуру. Дальше произошел совершеннейший Нью-Йорк. Для того, чтобы были понятны фамилии, прочитайте про голоса в метро.

(голос Алексея Россошанского): Станцию «Парк культуры» поезд проследует без остановки.
(голос Юлии Романовой): Осторожно, двери закрываются, следующая станция «Октябрьская».

Ок, едем дальше. На «Павелецкой» случилось вот что:

(Юлия Романова): Станция «Павелецкая». Переход на Замоскворецкую линию и выход к Павелецкому вокзалу.
(Россошанский): Уважаемые пассажиры, на станции «Курская» высадка из двух первых дверей головного вагона не производится. Приносим извинения за причиненные неудобства!
(Машинист): Уважаемый пассажиры, на станции «Таганская» переход на станцию «Марксистская» закрыт!
(Россошанский): Станцию «Парк культуры» поезд проследует без остановки.
(Юлия Романова): Осторожно, двери закрываются, следующая станция «Таганская».

У пассажиров в вагоне — когнитивный диссонанс. Две девушки смотрят на статусбар над дверями «Русича», одна другой говорит: «Что значит «Парк культуры» без остановки? МЫ ЖЕ ЕГО УЖЕ ПРОЕХАЛИ!» У остальных людей паника от всего услышанного, на бегущую строку они даже не смотрят.

 

А все потому, что в метро они не привыкли к такому количеству аудиоинформации о нюансах следования поезда, а также дублирования всего этого бегущей строкой. Наше метро много лет жило по линейным законам — в пределах одной линии можно было садиться в любой поезд в любую дверь (за исключением укороченных маршрутов в депо, но это объявлялось), и на любом поезде едешь в одинаковом направлении, люди привыкли к такому сервису. Потом появилось вилочное движение на Филевской линии (когда-то было еще на Замоскворецкой, Каховская линия была в ее составе, но там хотя бы пути отправления поездов разных направлений были разные), и до сих пор на «Киевской» Филевской линии можно наблюдать откровенно не втыкающих в происходящее обезумевших пассажиров, которым хочется подсказать, на каком поезде ехать.

Состав «Русич.4» на станции «Проспект мира». Фото: http://metromen.livejournal.com/24871.html

Сейчас на Кольцевой линии стали пускать удлиненные составы из пяти вагонов "Русич«.4 (да, те самые, с шестью дверями на одной стороне и холодным кондиционером внутри), в связи с чем пришлось провести работы по очистке платформ станций Кольцевой линии от разных строений, чтобы весь состав на них влезал. Платформы были в свое время построены перспективно длинные (162 метра = 8 вагонов старого мытищинского стандарта по 19166-19210 мм длины по сцепкам плюс немного пространства), но так как долгое время линия обслуживалась составами из шести «старых» вагонов, на неиспользуемых кусках были построены различные временные строения типа будок дежурной по станции или просто кладовок). На «Курской» так пока не получилось, причем только на внешнем контуре, скоро временную будку тоже уберут, но пока записали специальное объявление, которое ставят только в «Русичах».

Поезд G нью-йоркского метро на станции Bedford-Nostrand Avenues.

Почему Нью-Йорк? Помимо наличия в вагоне кондиционера нынешняя ситуация напомнила мне станцию South Ferry в 2005 году. Тогда для оборота поезда №1 использовалась старая станция с двумя путями, уложенными в дикой кривой с одной платформой, которой хватало на пять вагонов (в Нью-Йорке когда-то ходили составы из пяти трехдверных вагонов, потом перешли сразу на составы из десяти вагонов; теперь вместо описываемой мной кривой станции построили совершенно новую с островной платформой и оборотом по станционным путям), и поэтому машинист или автоинформатор всегда объявляли, что высадка-посадка осуществляется только из них. Метро Нью-Йорка гораздо старше московского, оно росло и перестраивалось под нужды города, поэтому там множество нюансов с закрытиями тоннелей, обрезкой и удлинением платформ, постоянными закрытиями участков линий на ремонт и перенаправлением поездов, поэтому там всегда можно услышать подобные объявления (добавьте к этому совершенно отличную от нашей американскую аудиовизуальную культуру, когда каждое событие и нюанс требует описания). Поэтому американец, если он не совсем овощ, проявляет интерес к бегущей строке, лампочке на схеме движения в вагоне. Процент же русских, которые смотрят на бегущую строку в вагоне и статусбар движения по маршруту, гораздо меньше, это для них не средство информации, а аттракцион и «картинки показывают».

Хотел рассказать только про аудиосообщения, но получилась телега про восприятие, ну или про метро.

Лето, жара, понимаете. Summertime, and the livin’ is easy.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

Иннозона

За окном постоянно идет дождь, сменяясь грозовыми тучами и солнцем, а еще видно расчистку площадки под Сколково. Я пересматриваю «Сталкера», а вид из окна такой (рекомендую включить музыку и смотреть под нее):

Это экспериментальная молочная ферма и склады. Теперь уже бывшие.

Summertime, and the livin' is easy.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

Папа и велосипед

На эту неделю я превратился в обычного офисного работника, каждое утро добирающегося в одно и то же место, а именно — в район Селезневской улицы. Естественно, купил себе проездной на электричку до Белорусского вокзала (кстати, скидки даже на 5-дневный абонемент весьма существенные), чтобы оттуда через Лесную улицу и Миуссы добираться пешком. В понедельник я туда вообще приехал из Кратова через «Электрозаводскую» на метро до «Достоевской», а оттуда пешком пару шагов. Во вторник вооружился самокатом, но он был с маленькими колесами, я дико вспотел за пятнадцать минут пути и зарекся когда-либо пользоваться самокатом в качестве вида транспорта. Сегодня я прошелся от Белорусского вокзала пешком, это здорово, можно слушать музыку и подкасты, занимает двадцать минут, но хочется драйва и скорости. Я уже решился было брать в электричку свой обычный щегольский велосипед (наполненность тамбуров там разная, есть вагоны, где вполне свободно можно перевозить вел, никому не мешая), но сегодня все же нашел неожиданное решение.

В велопрокате (реклама будет позже, когда я пойму, что у них действительно все хорошо) взял велосипед-трансформер, который можно провозить в электричке бесплатно под видом садовой тележки на колесах. Некоторые знают, что я продвигаю для папы идею покупки велосипеда-трансформера Strida для мультимодальных поездок на работу дом-станция-поезд-вокзал-офис. Но «стриду» прокаты пока не предлагают, покупать же ее тоже пока дорого. Поэтому вот вам видео тестирования папой взятого напрокат необыкновенного средства передвижения.

Завтра и послезавтра я буду, собственно, свои поездки совершать вместе с этим велосипедом. Он почти как самокат, очень тусовочный и демократичный. На нем я поеду от Белорусского вокзала вот сюда:

Идеальное место для бизнес-ланча. В пруду живут утки, которые вообще не едят хлеб. Наверно, они питаются человеческими трупами со дна озера.

Summertime, and the livin' is easy.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

Summertime

Я тут сказал про творческий отпуск, и правильно сделал, хочется писать шутливые некрологи, но я лучше расскажу про уикенд. Это такой ленивый летний формат моего блога.

Примерно раз в году летом я езжу в так, как и нужно туда ездить. Пью красное вино, ем жареное мясо, купаюсь и катаюсь на велосипеде. В этот раз поездка оказалась немного скомканной, ибо тусовочная Москва неожиданно приняла меня в свои тесные и жаркие алкогольные круги в пятницу, однако в субботу, проводив сестер в отпуск в Домодедово, я отправился в свою любимую дачную местность на электричке от платформы Электрозаводская.

Платформа Кратово тоже прекрасна после заката.

В Кратове нужно в жару пить прохладительные напитки, охлажденное белое игристое вино и читать. Например, второй том «Мертвых душ».

Еще там, конечно, нужно совершать все поездки от дачи к даче на велосипеде. Велосипед, вообще говоря, должен быть исключительно таким:

На этот раз путь лежал в Малаховку. Возле переезда в Быково кипит жизнь, находится огромный супермаркет и ларек с разливным пивои и лимонадом, но главное — там есть велопарковка. И она активно используется. Местные жители активно пользуются старыми велосипедами с закрытой или «женской» рамой, при этом даже не пристегивают свои мегамодные велосипеды, уходя за покупками (на снимке наши два велосипеда пристегнуты).

Малаховка оказалась достойным участником негласного соревнования за звание лучшего дачного места на этом направлении. Ранее в посёлке существовал Летний театр, в котором в своё время выступал Федор Иванович Шаляпин. В 1915 году на той же сцене в спектакле «Тот, кто получает пощёчину» дебютировала Фаина Георгиевна Раневская. До революции культурным центром всех дач была именно Малаховка. Сейчас, проезжая на велосипеде мимо пруда, я понимаю, что она по-прежнему остается несколько более скрытым от приезжих со стороны местом. На Малаховском пруду есть спасательная станция, крутые пляжи, отличное кафе, а народу гораздо меньше, чем на Кратовском пруду. Фотографии было делать лень и некогда, просто съездите и посмотрите. Мы же ограничились распитием ламбруско на дружественном участке у Л. Ч.:

Сам путь из Кратова в Малаховку оказался не очень приятным, потому что мы довольно быстро подъехали к железной дороге и ехали вдоль нее. Впрочем, в Удельном нужно переехать на сторону, где озера, и на шоссе свернуть на первый поворот между заборами направо — это отличный и быстрый велосипедный способ попасть в центр малаховской цивилизации. Обратно же мы возвращались на электричке.

На станции Кратово возле магазина обнаружилась еще одна велопарковка:

В общем, теперь появилась идея отреставрировать в середине августа пару тамошних велосипедов и покататься еще. Впрочем, в Кратове хорошо вне зависимости от велосипедов и времени года, и это в какой-то момент понимают все.

Я тут еще не рассказал про «Золушку» Мэттью Боурна и еще про что-то театральное этим летом, а также не написал по велопоход на Ильмень — заготовки уже есть, постараюсь на этой неделе выложить. Надеюсь, вам понравится, вне зависимости от того, в Грузии вы, в Кратове ли, в Крыму ли или в адской прекрасной Москве.

Summertime, and the livin’ is easy. Посвящается всем моим чудесным друзьям, которых явно должно быть больше на фотографиях со мной.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

Лунный день

Если уж индустрия российских мюзиклов за десять лет своей новой истории смогла родить только две с половиной новых единицы смысла — дарю идею. Конечно, опять появятся массы, кричащие о том, что «невозможно соревноваться с фильмом», но на то они и массы с рабским мышлением, чтобы к ним не прислушиваться, а сделать нормальную постановку и делать кассу. На роль Мелисенты возьмите Валерию Ланскую, остальных исполнителей мне вам подсказывать не надо. Ну и меня возьмите в команду, когда это все произойдет.

Так как мне опять заявят, что у меня нет ни логики, ни здравого смысла, я под эту прекрасную музыку ухожу в бессрочный творческий отпуск и не буду писать в этот блог. Ни про велосипеды, ни про театры, ни про автобусы. Тему с велосипедами погубят хипстеры. Театр — это кровь, пот и слезы. Москву спасет только общественный транспорт, а цены на жилье ее погубят.

В комментариях все мои немногочисленные читатели могут поделиться своими мыслями, интересными ссылками, оставить лайки.

И не могу не вставить еще вот это видео, чтобы показать, как надо делать шоу: