О табличках и расписаниях

В позапрошлом посте я рассказал, что благодаря моим обращениям и комментариям «Мосгортранс» увеличил количество рейсов по будням на моем маршруте. В частности, увеличилось количество рейсов между 19 и 23 часами. Автобусы действительно ходят, и очень радостно ехать в дополнительном автобусе, которого сам же и добился.

Но как обстоят дела с информированием пассажиров об этом пусть небольшом, но улучшении? Как показывает практика, очень малое количество пассажиров знает о наличии расписании маршрутов на сайте компании «Мосгортранс», еще меньше людей этот сайт посещает. Остается только один способ узнать расписание — уличные таблички с расписаниями на остановках.

Раньше маршрут 139 имел увеличенные интервалы по будням уже где-то с 20 часов (и ходил примерно раз в 30-35 минут), и все эти вечерние рейсы указывались в расписании на каждой остановке.

Теперь же расписание автобуса по будням выглядит вот так:

Интервал в период с 19:00 до 22:30 теперь составляет 16-17 минут. Но на табличках теперь стали указывать только более поздние рейсы, где интервал составляет 30-35 минут! Из такой таблички совершенно непонятно, что автобус стал ходить чаще с 19:00 до 22:30. Никто из платных пассажиров не будет надеяться, что автобус придет в ближайшее время — в результате всех заберет маршрутка.

В процессе изучения уличных табличек наткнулся на типичное для Службы линейных сооружений ГУП «Мосгортранс» (именно ее работники изготавливают и вешают таблички на остановках) отношение к пассажирам. Вот, например, остановка «Дворец спорта «Крылья советов» на Можайском шоссе в сторону области. Попробуйте найти расписание маршрута 139.

Разумеется, оно на другой стороне таблички, которая почти вплотную висит к рекламной поверхности, вмонтированной в остановочный павильон! Подлезть туда довольно сложно, разглядеть в темноте — тем более. И это расписание меняли совсем недавно, не более недели назад. Не понимаю, что не позволяет перевесить табличку на кронштейне на край остановочного павильона, чтобы можно было спокойно изучить информацию с обеих сторон (как, например, на фотографии остановочного павильона на страничке Службы линейных сооружений).

Теперь вернемся к моей любимой остановке «Немчиновка-1» на Можайском шоссе в сторону Москвы, где табличка висит высоко на столбе, а информация о номере маршрута, пункте назначения и интервалах обращена к бетонному столбу надземного пешеходного перехода. На ней тоже недавно поменяли информацию (в худшую сторону, как уже было сказано), вот только сам дизайн и ее расположение никак не поменялось (сравните с первой фотографией в посте).

Если какая-то религия запрещает работникам Службы линейных сооружений повернуть эту табличку вокруг оси столба на 90 градусов по часовой стрелке в верхней проекции, то что мешает изменить дизайн таблички? Здесь ходит всего один маршрут «Мосгортранса», и вся информация прекрасно уместилась бы и на одной, обращенной к посадочной площадке, стороне. В качестве примера могу привести табличку на остановке «Улица Клочкова» на Кутузовском проспекте в сторону области.

В общем, требования мои сводятся к следующему:

1. Указывать в уличном расписании автобуса 139 на всех остановках все рейсы с 19 часов вечера до 1 часа ночи как по будням, так и по выходным.

2. Разместить таблички с расписанием и номерами маршрутов на остановках «Дворец спорта «Крылья Советов» в сторону области и «Немчиновка-1» в сторону Москвы таким образом, чтобы размещенная на них информация была видна пассажирам и легко читалась.

В официальном обращении требования сформулированы более конкретно.

С 11 декабря 2012 года на автобусе маршрута 139 было продлено время работы некоторых выходов, в результате чего увеличилось количество рейсов и уменьшились интервалы по будням. В частности, в период с 19:00 до 22:30 интервал составляет 16-17 минут.

При обновлении табличек на остановках по трассе следования маршрута в объявленом уличном расписании по будням стали указываться только рейсы между 22:30 и часом ночи. При этом в графе интервалов «После 19:00» по будням указан значок «Р», то есть по расписанию, а само расписание с 19:00 до 22:30 отсутствует. Это дезориентирует пассажиров и не дает им реальной информации о том, сколько ждать следующего автобуса.

Требую разместить на остановках по трассе маршрута 139 полное вечернее расписание маршрута 139 в интервале с 19:00 до окончания работы маршрута как по выходным дням, так и по будням.

Кроме того, требую исправить брак в работе по размещению табличек на следующих остановках:

— остановка «Дворец спорта «Крылья советов» на Можайском шоссе в сторону области. Табличка с расписанием маршрута висит почти вплотную к рекламной поверхности, вмонтированной в остановочный павильон, расписание маршрутов 139 и 198 размещено на поверхности, доступ к которой невозможен (фотографии таблички с обеих сторон: http://img-fotki.yandex.ru/get/6444/25036891.2b/0_76b59_10b105fa_L.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/4122/25036891.2b/0_76b58_21a8e0d8_L.jpg ). Требую разместить табличку с расписаниями на выносном кронштейне снаружи остановочного павильона (например, как на этой фотографии с сайта Службы по обслуживанию линейных сооружений: http://www.mosgortrans.ru/typo3temp/pics/6_7e9e2c050d.jpg )

— остановка «Немчиновка-1» на Можайском шоссе в сторону Москвы. Информация о пункте назначения и интервалах маршрута 139 находится с одной стороны таблички, объявленное уличное вечернее расписание — с другой. Табличка с расписанием закреплена высоко на мачте уличного освещения, при этом из-за близости к бетонной опоре надземного пешеходного перехода прочитать информацию о названии остановки, номере маршрута и пункте назначения не представляется возможным (фотографии, показывающие брак при размещении таблички: http://img-fotki.yandex.ru/get/6444/25036891.2b/0_76b55_7636e5dc_L.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/5629/25036891.2b/0_76b56_b5470ccb_XL.jpg ). Так как на этой остановке работает только один маршрут ГУП «Мосгортранс», требую переделать табличку, разместив всю имеющуюся информацию — название остановки, пункт назначения, интервалы движения и полное расписание в вечернее время по будням и выходным маршрута 139 — на одной стороне таблички и закрепить ее на том же столбе чуть ниже и обращенной к посадочной площадке (пример размещения всей информации на одной стороне таблички: http://img-fotki.yandex.ru/get/5633/25036891.2b/0_76b5b_b673c217_L.jpg )

Все это еще раз подтверждает, что «Мосгортранс» не заинтересован в перевозке пассажиров. Приходится каждый раз напоминать различным филиалам этой компании о существовании платежеспособных пассажиров на остановках, на которых можно заработать, но «Мосгортранс» упорно продолжает их не замечать.

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS | Зеркало в ЖЖ

Ссылки по теме:
Сайт ГУП «Мосгортранс»
Как повлиять на работу «Мосгортранса» и что из этого получается 
Тег «мосгортранс» в моем блоге 

Не все увидели и услышали

Предыдущий пост про «Мосгортранс» (см. «Как повлиять на работу „Мосгортранса“ и что из этого получается») был бы неполным без описания текущей ситуации на маршруте после принятых мер. Сегодня я проехался в автобусе малой вместимости, где были обещаны специальные объявления о том, что водитель обязан выдавать посадочные талоны пассажирам. Объявление действительно нашлось, причем от имени самого Департамента транспорта:

Только вот водитель опять взял у пассажиров наличные деньги и не выдал талоны, провезя двух человек по своему собственному тарифу в 25 рублей. А потом еще вез пассажиров в салоне стоя:

Видимо, не все водители были предупреждены об участи своих бывших коллег. Конкретно этот водитель в выходные пересел с большого автобуса на малый — что не освобождает его от ответственности, более того — ставит дополнительный вопрос, почему на маршруте опять заменяют автобусы большой вместимости на микроавтобусы.

Вот такой текст отправлен на линию обратной связи ГУП «Мосгортранс»:

15 декабря 2012 года в 11:45 я пришел на остановку «Немчиновка-1» в сторону Москвы, чтобы уехать на автобусе 139. В 12:02 к остановке подошел автобус малой вместимости 05467, в который я сел.

В процессе поездки водитель у двух пассажиров, севших на остановке «Немчиновка-1» принял в качестве платы за проезд 50 рублей, не выдав посадочных талонов. После остановки «Улица Гришина» и до остановки «Станция метро «Славянский бульвар» в салоне автобуса осуществлялась перевозка пассажиров сверх числа посадочных мест (до 4 человек). Водитель не предпринял никаких действий, чтобы исключить подобную перевозку.

В процессе поездки водитель разговаривал с пассажиром на переднем сидении, из этого разговора выяснилось, что он работает на автобусе малой вместимости только в выходные, в обычные дни работает на большом автобусе.

Обращаю внимание отдела автобусного транспорта и руководства 5-го автобусного парка на недопустимость замены автобусов большой вместимости в текущем расписании маршрута 139 на автобусы малой вместимости — для последних существует специальное расписание маршрута 139Ф, по которому автобусы должны следовать от остановки «Немчиновка-1» в сторону центра по выходным дням в 9:41, 12:11 и 13:15. В то же время автобус большой вместимости маршрута 139, который должен был прийти на остановку в 11:53, так и не пришел.

Требую применить к водителю, работавшему в указанное время на автобусе 05467, меры воздействия. Случаи нарушения финансовой дисциплины и должностной инструкции на маршруте 139Ф носят систематический характер, несмотря на все принятые меры. Требую дать оценку работе начальников 2-й и 4-й колонн 5-го автобусного парка ГУП «Мосгортранс» и сделать соответствующие организационные выводы.

Вроде меры приняты, но эффект пока не очень заметен. Будем продолжать следить за работой 5-го автобусного парка города Москвы и помогать ему становиться лучше. Что там на других маршрутах этого чудесного парка с участием автобусов малой вместимости?

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS | Зеркало в ЖЖ

Ссылки по теме:
Пост: Как повлиять на работу «Мосгортранса» и что из этого получается
Тег «мосгортранс» в моем блоге

Как повлиять на работу "Мосгортранса" и что из этого получается

В конце октября, когда работа моего автобусного маршрута стала напоминать театр абсурда (читайте посты «Как пресечь воровство среди водителей» и «Из жизни «Мосгортранса»), я с помощью хороших знакомых получил возможность встретиться с заместителем генерального директора «Мосгортранса». Точнее, знакомые были настолько хороши, что меня позвали на эту встречу, и в присутствии всех главных персонажей зачитали тексты из моего блога.

Даже минимальная ирония в тексте сразу вызывает недоверие к автору. Меня несколько раз спросили, почему я пишу о «Мосгортрансе» в таком шутливом тоне (хотя, как мне кажется, тексты наоборот являются довольно скучными и содержат только факты), видимо, подозревая во мне «блогера». Но я проявил себя как профессионал, пришел подготовленный и подробно и по существу изложил свой взгляд на работу маршрута, рассказав о всех конкретных недочетах и случаях.

В результате всю мою информацию приняли к сведению, обещали проверить и где-то через месяц снова пригласить на встречу. Через месяц встреча, конечно, не состоялась, зато за это время я успел прочитать небольшую лекцию в лектории выставки «Городских проектов» в музее имени Щусева. Там я рассказал все, что узнал за несколько лет плотного общения с «Мосгортрансом» и изложил некоторые свои наблюдения и практические рекомендации. Вот видео этой лекции (саму презентацию можно посмотреть в блоге). Несколькими днями позже там же произошла встреча посетителей выставки с Петром Ивановым, но, на мой взгляд, интересной дискуссии не получилось (и так думаю не только я).

На лекции меня спросили: «А что отвечает „Мосгортранс“ на ваши обращения?». Мне пришлось приводить в пример стандартные «отписки» о том, что за маршрутом ведется постоянный контроль. Однако сразу после часа икс (месяц спустя встречи с замгендиректора) мне по электронной почте (!) пришел подробный отчет на двух листах о проделанной по моим претензиям работе. Более того, ответы на все последующие жалобы (а нарушения не прекратились после того обсуждения, хотя их количество резко снизилось) приходили в развернутом и конкретном виде за подписью заместителя начальника отдела автобусного транспорта (сравните с предыдущими образцами).

Во-первых, ответственным лицам в 5-м автобусном парке указано на то, что нельзя равнодушно относиться к обращениям пассажиров — нужно выяснять ситуацию и принимать меры по каждому случаю. Во-вторых, самых активных по части нарушения правил водителей уволили, и об этом увольнении узнали все остальные водители. По поводу размещения табличек с номерами телефонов в салонах микроавтобусов — я их пока не вижу, поэтому вопрос остается открытым (но вы знаете, куда и по каким телефонам жаловаться, верно?).

Ну и самое главное — на маршруте увеличивают количество рейсов («продление режима расписания отдельным выходам»). Что это значит на деле? Было вот так:

Стало вот так:

Единственное, что меня беспокоит — дополнительные рейсы ввели аккурат перед новогодней вакханалией с глухими пробками, и это расписание до Нового года выполняться полностью просто не будет. Не хотелось бы, чтобы этот хороший «эксперимент» с продленными выходами в связи с заранее предсказуемыми плохими результатами в декабре признали неудачным и откатили бы все назад. Пока же я добился увеличения количества рейсов в районе полудня и между 20 и 23 часами (это очень хороший и сильный пиковый период, салон должен хорошо заполняться) — посмотрим, как это будет работать на практике.

Еще раз убедился, что все жалобы нужно писать, имея в виду презумпцию невиновности — примером тому ответ на последнее обращение о пропуске пассажиров в салон без билета (у водителя действительно закончились талончики, но и должностную инструкцию он все равно нарушил - ну так я просто предлагаю увеличить количество талонов, что и запланировано теперь):

В заключение хочу еще раз подчеркнуть, что не собираюсь заниматься популизмом и общественной работой — просто я показываю, что удается добиться мне как пассажиру в решении этой проблемы. Каждый может разобраться в подобных вопросах не хуже меня, но я за долгое время собаку на этом съел и знаю как больные места в наземном общественном транспорте, так и пути их разрешения. При этом на заседания общественного совета при «Мосгортрансе» меня почему-то не приглашают, а зовут туда людей, некоторые из которых лишь недавно впервые проехались на автобусе и удивились тому, что автобусы новые, тихие и чистые.

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS | Зеркало в ЖЖ

Ссылки по теме:
Как пресечь воровство среди водителей?
Из жизни «Мосгортранса»
Моя лекция про «Мосгортранс»: видео, презентация
Впечатления от встречи с Петром Ивановым на выставке «Городских проектов»
Тег «мосгортранс» в моем блоге