среда, 23 октября 2013 г.

День 12. Хэмптон-Корт

На этот день у нас была запланирована поездка в Брайтон или на историческую мини-железную дорогу в окрестностях Фолкстона, однако цены на «большие» железнодорожные билеты превзошли все наши ожидания, а междугороднее автобусное сообщение оказалось на поверку просто ужасным, поэтому было решено путешествовать в пределах Большого Лондона, и мы отправились в Хэмптон-Корт.

Citymapper выдал два способа добраться до этого места: на городских автобусах с двумя пересадками (в этом случае с оплаченной на неделю Travelcard поездка вообще была бы бесплатной) либо на поезде с вокзала Ватерлоо — он обошелся бы в 3 фунта. Мы выбрали второй вариант.

Уатерлуу оказался прекрасным вокзалом, поезда в Хэмптон-Корт отправлялись каждые полчаса. Это обычные электрички с удобными сиденьями.

По пути проезжали станции с удивительными названиями: Воксхолл (давший русскому языку слово «вокзал» в значении «крупная железнодорожная станция»), BerryLands и так далее.

Тридцать пять минут — и мы на конечной станции ответвления на Хэмптон-Корт.

Название местности мне было известно исключительно по эпизоду из фильма «Трое в лодке, не считая собаки», где Джордж долго и безуспешно выводил толпу туристов из хэмптон-кортского лабиринта. В реальности лабиринт состоит из аккуратно подстриженных кустов выше человеческого роста, и главной задачей является найти его центр. И да, «в этом лабиринте выход там же, где и вход»!

Но самое потрясающее в Хэмптон-Корте, безусловно, дворец Генриха VIII. Это потрясающее здание с садами и шикарным парком, на которое стоит потратить целый день. Когда уже стемнело, я пожалел, что мы приехали поздновато.

Билет стоил около 17 фунтов, но к нему прилагается подробнейшая карта всего дворца и экспозиций внутри, а также бесплатный аудиогид, говорящий в том числе и по-русски. Я рекомендую не быть снобами и взять его именно с настройкой на русский язык, потому что внутри — очень подробный и обстоятельный рассказ (записанный профессиональными дикторами!) про все, что происходило во дворце.

Основной упор в экскурсиях сделан на то, что эта резиденция была создана специально для приема гостей, и уже в Нижнем дворе можно видеть здания постоялого двора, в которых размещались гости со всеми удобствами. Рассказ о том, как для этих гостей готовили еду, потрясает воображение — в левой части здания построена настоящая фабрика-кухня по круглогодичному производству еды.

Мясо жарили, запекали на вертеле, рубили и укладывали в пироги (которые были не более чем оболочкой для мяса, тесто потом выкидывали). Рыбу хранили в специальных кладовых, построенных очень хитро для сохранения низкой температуры.

В самом дворце можно узнать о юности Генриха VIII — до тех пор, пока он не стал толстым и кровавым убийцей своих жен. Также удалось посетить выставку, посвященную королевским спальням и политике, которая фактически творилась в них до наступления конституционной монархии.

Во дворце вполне реально провести шесть часов, поэтому школьные группы завозят с самого утра, мы застали уже их отъезд. Поэтому когда мы вышли из дворца в регулярный парк — на небе были красивые предзакатные облака. А в парке прогуливались гуси и лебеди.

Любоваться окружающими пейзажами можно было бесконечно, поэтому мы в итоге оказались почти в темноте внутри парка совершенно одни. Вокруг не было ни одного живого человека — только аккуратно подстриженные деревья и мраморные статуи (которые после просмотра возрожденного Doctor Who всегда внушают определенные опасения с приходом темноты). В результате после долгих блужданий мы нашли выход, охранник на выходе вежливо пожелал нам спокойной ночи.

Обратно в Лондон возвращались на поезде. На вокзале конечной станции Хэмптон-Корт было сонно, поезд опоздал минут на десять, пока мы наблюдали за наворачивавшим круги внутри своего магазина продавцом-индусом и четырьмя местными гопниками, пришедшими на вокзал разжиться алкококтейлми. Надо сказать, что Хэмптон-Корт находится внутри лондонской кольцевой автодороги и входит в Greater London, поэтому подошедший станции поезд сперва высадил толпу вернувшихся с работы людей.

Тридцать пять минут в пути — и мы в Лондоне. Хэмптон-Корт — отличный способ выехать на день из города с пользой для души и мозга.

P. S. После посещения кухонь Генриха VIII очень хотелось мяса, да и вообще еды. В результате мы сначала зашли в пекарню, но она уже закрылась, в связи с чем нам не просто выдали две буханки хлеба бесплатно, но и отгрузили с витрины все капкейки и один огромный кусок пирога. По этому случаю мы купили два куска мяса, салат, помидоры черри и устроили себе гастрономический рай на одной маленькой лондонской кухне.

Ссылки по теме:
Экспедиция в Великобританию — тег «uk»
Исторический королевский дворец Хэмптон-Корт

Альтернативный пост Полины об этом дне

среда, 25 сентября 2013 г.

Этнографическая экспедиция в Великобританию

Редакция блога выходит из затянувшейся творческой спячки и объявляет об отъезде в Великобританию.

В планах:
- Лондон (изучение городской среды, посещение музея транспорта и топовых мюзиклов нашими штатными экспертами, настоящая будничная городская жизнь)
- Брайтон и побережье (по следам фильма Quadrophenia)
- особо пристальное изучение сохранившейся исторической промышленной и транспортной инфраструктуры страны
- Шотландия и Эдинбург (радость от железнодорожного путешествия и посещение безумно красивых мест)
- каждый день - свежий текст и фотографии от наших бытописателей.

Этнографическая экспедиция стартует 12 октября и продлится до конца месяца.

Теги: uk, london

Следите за ходом этнографической экспедиции в твиттере @atugunov.

суббота, 7 сентября 2013 г.

5

А блогу-то исполнилось пять лет.

Помню, как заводил этот блог, потому что чувствовал потребность писать театральные рецензии в общий доступ, а также рассказывать о своем ощущении от Москвы. Удивительно, как тогда удалось совершенно четко сформулировать свой круг интересов - на сегодня он не изменился ни капли. И с одним из первых постов я до сих пор абсолютно согласен.



Город, впрочем, изменился. Изменилось и мое представление о театре. Казалось бы, многие знания - многие печали, но я совершенно счастлив, что всем этим занимаюсь. Просто написать особенно ни о чем не получается - темы для общего доступа исчерпаны.

Но я хочу продолжать писать про город, эта тема несмотря на замыленность последних двух лет, не перестанет быть актуальной в Москве. Я хочу оставить в этом блоге впечатления о других городах (правда, до сих пор не выложил до конца прошлогодний Копенгаген и Таллин месячной давности, но все будет, и новые мегагорода тоже, по примеру Нью-Йорка, например, 1, 2 и 3) и даже о театре, если еще буду готов на эту тему рассуждать.

Мне всегда нравился текстовый формат этого блога, и я надеюсь рано или поздно вернуться к этой продуманной форме, хотя она нынче и не в моде. Но и иллюстрации важны - элементы городской среды сложно описать текстом, особенно в современном мире.

Я благодарю всех, кто в течение этого времени проявлял интерес к моим постам.

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS 

P. S. Надо бы сделать нормальный рубрикатор и вообще. Займусь этим в октябре.

пятница, 2 августа 2013 г.

Спиной к пассажирам

Ну и давайте, раз уж опять накопилось несколько вопиющих примеров «в поле», немного поговорим о wayfinding в стиле компании «Мосгортранс». Таблички у них, в принципе, нормальные, но вешают их специально так, чтобы ни один «новый» на маршруте пассажир никогда не расчитывал куда-либо уехать на их автобусе. В салоне автобуса голосовые объявления автоинформатора устарели и не соответствуют действительности. Бегущей строкой вообще занимаются случайные люди, у которых проблемы с логикой и грамотностью.

Таблички на остановках

Сейчас идет самый активный и ужасный этап реконструкции Можайского шоссе, затронуло это и мои края (в связи со "Сколково"). Страшно представить, что будет на остановках в черте города, а у меня уже сейчас есть несколько ошибок которые нужно исправить. Это порождает такое обращение:

Обращаю ваше внимание на халатность Службы по обслуживанию линейных сооружений ГУП «Мосгортранс» в работе по установке табличек на остановках автобуса 139 на Можайском шоссе за пределами МКАД. На остановках «Можайское шоссе, дом 165» (в сторону области), «Немчиновка-1» (в сторону Москвы) и «Торговый центр «Три кита» (в обоих направлениях движения) указанные таблички висят на мачтах освещения, при этом:

1) они висят слишком высоко и информацию о маршруте сложно прочесть;

2) информация о работе маршрута располагается на двух сторонах таблички, причем в сторону посадочной площадки обращена та поверхность, на которой указан только номер маршрута и расписание в вечернее время. Информация о пункте назначения, времени начала и окончания движения и интервалах в течение дня размещена на другой стороне таблички, доступ к которой для пассажиров чисто физически невозможен (там нет асфальтовой посадочной площадки, вокруг грязь и канавы).

Пример неправильного размещения табличек на сегодняшний день:

ТК «Три Кита» в сторону области (http://img-fotki.yandex.ru/get/9323/25036891.2f/0_7bdf9_a544d06b_L.jpg и http://img-fotki.yandex.ru/get/9307/25036891.2f/0_7bdfa_d250aac6_L.jpg),

ТК «Три Кита в сторону Москвы (http://img-fotki.yandex.ru/get/9554/25036891.2f/0_7bdfb_607f621c_L.jpg и http://img-fotki.yandex.ru/get/9151/25036891.2f/0_7bdfc_6c8f4fe3_L.jpg),

«Немчиновка-1» в сторону Москвы (http://img-fotki.yandex.ru/get/9299/25036891.2f/0_7bdf2_bb97a79d_L.jpg и http://img-fotki.yandex.ru/get/6718/25036891.2f/0_7bdf4_9206175e_L.jpg)


На данном участке работает всего один маршрут ГУП «Мосгортранс», поэтому всю информацию о маршруте вместе с расписанием можно свободно уместить на одной стороне таблички. Ранее это уже было сделано для остановки «Немчиновка-1» в сторону Москвы (пример того, как должна выглядеть табличка http://img-fotki.yandex.ru/get/5626/25036891.2f/0_7776a_cc87e27e_L.jpg).

Однако после реконструкции заездного кармана и посадочной площадки расположение мачт освещения изменилось, и на новую мачту повесили новые таблички в неправильном двустороннем исполнении.

Требую исправить халатно сделанную работу по установке табличек:

1) для остановок «Можайское шоссе, дом 165» (в сторону области), «Немчиновка-1» (в сторону Москвы) и «Торговый центр «Три кита» (в обоих направлениях движения) изготовить новые таблички, на которых вся информация о работе маршрута будет размещена только с одной стороны

2) переместить крепления табличек на мачтах освещения ближе к земле, чтобы табличка висела на высоте головы человека среднего роста — только в этом случае информация на табличке будет читаема.

Прошу проконтролировать итоги этой работы и сообщить мне о результатах в письменном виде. Прошу учесть указанные ошибки в будущем при установке новых табличек на этом участке и в других подобных случаях.

Копия обращения отправлена в Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы для осуществления дополнительного контроля.

Аудиоинформация в салоне

Также не все хорошо и с аудиообъявлениями. Во-первых, объявление про новые билеты на общественный транспорт каждый парк записывает своими силами. Мой «любимый» диктор из 5-го автобусного парка говорит таким унылым голосом, с такой загробной интонацией, что даже в стандартном объявлении о новых билетах, «Тройке» и прекращении продажи билетов на одну и две поездки у водителя в конце просто не говорит фразу «Люби и катайся». Но это придирки. А вот несоответствие названиям остановок или фактической ситуации с посадкой — это уже абсолютная халатность тех, кто записывает объявления на флешки для автоинформаторов.

Обращаю ваше внимание на халатность в работе по записи голосовых и текстовых объявлений на автоинформаторе автобуса маршрута 139 (обслуживается филиалом 5-й автобусный парк ГУП «Мосгортранс»).

1) остановка «Гостиница Можайская» уже почти полгода назад была переименована в «Можайское шоссе, дом 165». Тем не менее, в некоторых машинах, выходящих на маршрут, остановка по-прежнему объявляется на автоинформаторе как «Гостиница Можайская», это же название дублируется и на бегущей строке в салоне;

2) при следовании в сторону платформы Трехгорка на остановке «Немчиновка-1» звучит дополнительное объявление «Следующая остановка — Торговый центр „Три кита“. Уважаемые пассажиры, на следующей остановке высадка будет производиться только через вторую дверь. Будьте внимательны». На остановке «Три кита» звучит объявление «На этой остановке высадка производится только через вторую дверь. Будьте внимательны.» При этом данное сообщение уже не актуально и только создает помехи для пассажиров, так как несколько лет назад остановка «Торговый центр «Три кита» была реконструирована, и теперь фронт посадочной площадки позволяет открывать для высадки все двери, в том числе и у машин ОБВ;

3) при этом сообщение про высадку только через вторую дверь актуально для остановки «Можайское шоссе, дом 165» — как в сторону области, так и в сторону Москвы. На этих остановках фронт посадочной площадки недостаточен даже для высадки пассажиров из дверей автобуса БВ, для сочлененных машин высадка из обеих дверей прицепа невозможна;

4) на маршрутоуказателе автобусов маршрута 139 конечная остановка «Платформа Трехгорка» сокращено в виде ПЛАТФОРМА ТРЕХГ, что совершенно не считывается пассажирами, которые не понимают, куда едет автобус.

Прошу исправить указанные ошибки в работе автоинформаторов и маршрутоуказателей филиала 5-й автобусный парк ГУП «Мосгортранс», а именно:
1) обновить и проконтролировать наличие нового названия остановки «Можайское шоссе, дом 165» на всех картах памяти в автоинформаторах машин 2-й и 4-й колонн 5-го автобусного парка; 2) убрать объявление о высадке только через вторую дверь относительно остановки «Торговый центр «Три кита» в сторону области и осуществлять высадку пассажиров на данной остановке через все двери; 3) добавить предупреждение о высадке только через вторую дверь для остановок «Можайское шоссе, дом 165» в обоих направлениях движения; 4) исправить название конечной остановки «Платформа Трехгорка» на маршрутоуказателях машин 2-й колонны на ПЛ. ТРЕХГОРКА.

Прошу проконтролировать итоги этой работы и сообщить мне о результатах в письменном виде. Прошу учесть указанные ошибки в будущем при составлении программ для автоинформаторов и маршрутоуказателей.

Копия обращения отправлена в Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы для осуществления дополнительного контроля.

Как-то так. Вообще, на практике опыт по исправлению ошибок wayfinding’а в сфере наземного транспорта очень интересен. Я бы мог еще высказать несколько нелестных замечаний по поводу «дикторов», записывающих объявления в некоторых парках, но это требует отдельного исследования и аудиозаписей для примера. Я теперь много знаю о логике и интонациях при профессиональной речевой работе и могу критиковать обоснованно. Если будет интересно — займусь.

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS 

Ссылки по теме:
Форма обратной связи на сайте ГУП «Мосгортранс»
Электронная приемная на сайте Департамента транспорта

воскресенье, 14 апреля 2013 г.

Лекция на ДелайСаммите

Прочитал обещанную лекцию про «Мосгортранс» и способы общения с ним. В зале было шесть человек, но аудитория была качественная и задавала хорошие вопросы. Вот слайды к лекции, если кому интересно.

В принципе, все необходимое знание для того, чтобы новичку заняться изучением и улучшением своего маршрута, содержится в этой презентации. Мои опыты в этом поле доступны по тегу «мосгортранс». На этом с лекциями все.
UPD: видео лекции, предоставленное организаторами.


Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS | Зеркало в ЖЖ
Ссылки по теме:
Предыдущая лекция на эту тему
Тег «мосгортранс» в моем блоге

пятница, 5 апреля 2013 г.

Последняя лекция

Как я и обещал, анонсирую свою вторую и последнюю лекцию про то, как изучить и улучшить наземный общественный транспорт в своем районе Москвы. Лекция состоится 13 апреля 2013 года в ДК ЗИЛ в рамках неформальной конференции «ДелайСаммит» в Оранжевом зале с 19:40 до 20:20. Полная программа конференции доступна и, возможно, будет меняться, следите за подробностями.


Лекция — это повод еще раз кратко напомнить, как заставить работать свой автобусный маршрут в нормальном режиме, как сделать так, чтобы в троллейбусе не было дико холодно в морозы, как заставить нормально повесить табличку на остановке. Заодно это хороший повод познакомиться с теми любителями транспорта, с кем я до этого общался только в твиттере и ЖЖ.

Свои пожелания по содержанию лекции, а также свои вопросы докладчику вы можете оставлять уже сейчас в комментариях к этой записи. Увидимся!

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS | Зеркало в ЖЖ

Ссылки по теме:
Все о «ДелайСаммите-2013»
Моя предыдущая лекция на эту же тему

среда, 27 марта 2013 г.

День театра. До встречи

Привет, с праздником! Несмотря на то, что о театре я больше здесь не пишу, я хочу поздравить всех с международным Днем театра и пожелать хороших впечатлений в зрительном зале и интересной работы на сцене всем своим читателям.

В силу ряда причин у меня не получается писать в этот блог, посты здесь могут появиться, только если у меня будет желание о чем-то вам сообщить.

Я больше не работаю в проекте WowMoscow, которому могу сказать только огромное спасибо за опыт выступлений и работы с культурным и туристическим контекстом в Москве и пожелать дальнейшего развития (особенно чудесной штуки под названием WowLocal, волонтером которой я остаюсь, и вам советую).

Несмотря на некоторые обвинения, я никогда не работал и не работаю на Департамент транспорта Москвы и не получаю от них вообще никаких денег или иного вознаграждения. Тем не менее, про наземный транспорт я кое-что знаю, и вскоре прочитаю свою вторую и последнюю лекцию на неформальной конференции "ДЕЛАЙ САММИТ", которая пройдет 13 апреля в ДК ЗИЛ (все ссылки на мероприятие - внизу поста). Лекция будет идентична той, что я читал на выставке "Городских проектов" (нет, на "Городские проекты" я тоже никогда не работал и не работаю), если вы еще не слышали - приходите. Подробности и точное время будут в моих фейсбуке и твиттере.

Еще я бы хотел обратиться ко всем, кто в теме транспортной реформы в Москве, и к осознающим ситуацию свидетелям варварского разрушения города строительными компаниями. Этот процесс происходит в последнее время все активнее, и нет никаких законных способов остановить это безумие. Мы становимся свидетелями очень большой ошибки, исправлять которую придется потом долгие годы. Я предлагаю всем неравнодушным людям запастись терпением, не поддаваться на провокации и заняться транспортным самообразованием. Читайте книжки, переводите главы из непереведенных иностранных книжек. Проводите собственные исследования и предпринимайте локальные попытки хотя бы к малейшему улучшению ситуации. Для этого вовсе не обязательно бежать записываться в "Городские проекты", это можно делать и одному. Разум все равно в итоге возобладает (я в это верю) и тут потребуются специалисты и консультанты. Тогда все прочитанные книжки и пригодятся.

Я не ухожу от этой темы, давайте продолжать общаться, обсуждать новости и делиться ссылками, просто высказываться по этому поводу в нынешние дни я считаю уже совсем бессмысленным занятием.

Счастливо! Не унывайте.

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS | Зеркало в ЖЖ

Ссылки по теме:
ДЕЛАЙ САММИТ-2013 (Facebook, Вконтакте; программа; сайт)