Посвящается внимательным людям

Глядя на план Москвы начала ХХ в., всякий внимательный человек мог сразу заметить, что планировочная структура древней столицы, при ее дальнейшем расширении, должна породить чрезвычайные транспортные проблемы. Сугубо теоретически была возможность наложить на архаическую радиально‑кольцевую конструкцию плана ортогональную сетку новых улиц, сохранив элементы давней структуры внутри ее ячеек. В 30‑е годы, при строительстве метро, была возможность организовать такую же сеть из путей под землей. Обе возможности были упущены по финансовым и организационным причинам.

Взято из urbanpedia.ru, рекомендую к вдумчивому и постепенному прочтению. Там не дают ответов, а только пищу к размышлению.

Если опустить историческую часть, то с помощью математического моделирования можно выяснить, что будет, если несколько глобальных радиальных направлений пересекать кольцами. Транспортные потоки, упираясь в исторический центр с малой пропускной способностью, будут перераспределяться на кольца, что при отсутствии эффективной системы регулирования движения на перекрестках (или транспортных развязок) и отсутствии места для парковки приведет к многочисленным пробкам.

На мой взгляд, каждый, кто открывает карту пробок на Яндексе (для меня это каждый раз — вызов, challenge) и ежедневно наблюдает красные и желтые линии, должен задаться вопросом: почему это так? Ответ лежит в первых выдачах поисковых систем. После этого нужно как минимум перестать ныть по поводу пробок, перестать парковать свою машину в неположенном месте, и, быть может, даже отказаться от ее использования по пути на работу.

Если вы по-настоящему любите свой город, чувствуете его проблемы и хотите помочь — начните прямо сегодня. Изучите работу общественного транспорта на важных для вас маршрутах, научитесь даже из этой вяло пульсирующей системы извлечь для себя выгоду, пользуйтесь общественным транспортом с умом! Поощряйте официальных, культурных и безопасных перевозчиков и наказывайте своим безразличием тех, кто только мешает всеобщему движению.

Рассказывайте о своих открытиях друзьям, пусть они узнают о ваших победах и задумаются о том, что окружает их. Станьте частью образовательного проекта имени самого себя. Не расценивайте толпу в метро как «понаехавших», вам и дальше жить здесь с этими людьми. Старайтесь не только поделиться своей верой в будущее любимого города с другими, но и укреплять эту веру делами.

Постоянно думайте, как улучшить существующую систему. Лучшие идеи — те, что имеют нулевой бюджет и огромную творческую составляющую. Фантазируйте и постоянно предлагайте решения тем, кто руководит системами. Боритесь с разгильдяйством. Изучайте и улучшайте. Хорошим мотиватором по части последнего лозунга послужит следующее видео:

 
Courtesy of NYC Department of Transportation

Это мой вам пионерский привет. И это начало.

Ссылки по теме:
Лекция Михаила Блинкина — осознание проблемы московских пробок
Карты.Гугл — изучение работы общественного транспорта и его маршрутов
Расписания наземного транспорта — откройте для себя феномен наличия у автобуса расписания!

Театральная машина

В лекции для проекта TED архитектор Джошуа Принс-Рэмес рассказывает о том, как он построил новое здание драматического театра Уайли на основе идеи, которая была основополагающей для старого здания театра, похожего на ангар: если для спектакля была нужна яма — ее копали прямо в земле под ангаром. То есть постановщики совершенно свободно распоряжались пространством, выходя за привычные массовому зрителю рамки «театральной» архитектуры. В конце лекции есть полминуты захватывающего видео трансформации этого театрального пространства. «Для этого требуется нажатие нескольких кнопок и всего пара человек. Всего пара,» — комментирует архитектор происходящее на экране.

Глядя на это здание, я могу теперь четко сформулировать, почему из всех сценических площадок Театрального института имени Бориса Щукина мне больше всего нравится та, что зовется сценой «Шаляпинский дом» (здесь располагалась в свое время так называемая «Шаляпинская студия», театральная школа, которую сам Федор Иванович консультировал в 1918-1919 годах). Она находится в здании на Большом Николопесковском переулке, стоящем почти напротив главного здания института.

Фото: htvs.ru

Это пространство удобно использовать как репетиционный зал для занятий, проводимых на режиссерском факультете (для них он, собственно, и отводится), но в то же время по вечерам здесь идут спектакли репертуара Учебного театра. Здесь можно выстроить и вполне привычную сцену с занавесом, а можно заставить играть даже отдельные части зала и подсобные помещения (до сих пор в памяти остается «Макбет», в котором на балконе сидела небольшая музыкальная группа, а ведьмы появлялись, смоля сигареты в заброшенном помещении бывшей звуковой рубки). Зрительские трибуны устроены по принципу аналогичных трибун в спортивных залах, их можно компактно убирать.

Трансформируемость — отличное свойство для этого конкретного зала. Оно вовсе не обязательно, а иногда даже и вредно для некоторых театральных площадок. Перед проектированием или хотя бы обустройством нужно четко понимать, какие функции будет выполнять зал, что в нем будет происходить. Примером безумия в этом плане является новая сцена московского театра Et Cetera, подробнее об этом как-нибудь в следующий раз.

О театре и транспорте

Не хочу показаться злободневным, но смерть Юрия Степанова у меня помимо зрительского горя вызывает целый пласт мыслей по поводу цивилизованности московского общественного транспорта. Метро — безопасно, автобус — безопасен на дороге. Но они, во-первых, не дают должного уровня комфорта (не соответствуют заявленной цене), тем более не дают достаточной степени связности между районами и гарантированных комфортных пересадок с маршрута на маршрут, с одного вида транспорта на другой. Во-вторых, общественный транспорт не работает ночью, и если в метро это обусловлено ночной подготовкой к ежедневной бесперебойной перевозке миллионов, то к наземному транспорту вопросов гораздо больше.

Нам нужны ночные радиальные и кольцевые маршруты наземного общественного транспорта с логичными интервалами, современным комфортным подвижным составом, позволяющие осуществлять быструю, удобную, спланированную и цивилизованную поездку в любое время суток. И не только в новогоднюю и рождественскую ночь.

Это позволит избежать множества нелепых ночных смертей.

Вообще, системы общественного транспорта созданы как раз для того, чтобы поддерживать жизнь, обеспечивать мобильность населения и прогресс в экономике, общественной жизни и культуре. Это то, о чем я в том числе говорю в своем блоге. Видимо, пора перестать говорить и начать действовать.

Я в зале Театрального центра на Дубровке

Нам нужен транспарант, изображающий сеятеля!

Афиша с комментариями

23 февраля — «Кабаре» (Театриум на Серпуховке) Состав: Дмитрий Волков, Анастасия Стоцкая, Игорь Балалаев, Оксана Костецкая. Рекомендую, состав проверен лично.
24 февраля — «Номер 13» (Театральный центр на Дубровке) — возрождение спектакля из репертуара прошлого сезона в «щуке», просмотрен мною дважды. Несмотря на всю «антрепризность» пьесы, спектакль был поставлен со вкусом, с чувством такта, и я очень надеюсь, что он и теперь будет на уровне. Там, в частности, играют Антон Косточкин и Никита Заболотный.
25 февраля — «Вдовий пароход» (ТИ им. Бориса Щукина) — самая свежая премьера в «щуке».
26 февраля — «Два водевиля» (ТИ им. Бориса Щукина) — этот легкий и веселый музыкальный спектакль, идущий на Большой сцене училища, уже покорил немало сердец, а совсем недавно обрел новое звучание.

Вот такая вот «щукинская» афиша.

Репертуар на март: http://htvs.ru/ru/school/rep09-10/

«Дети солнца»

Показ дипломного спектакля «Дети солнца» 4 курса Театрального института имени Бориса Щукина. Режиссер Роман Валерьевич Дробот. Художественный руководитель курса Родион Юрьевич Овчинников.

Сцена из спектакля. Фото: htvs.ru

17 февраля, среда, сцена «Шаляпинский дом» (карта)

Стоимость билета 150 рублей. Мест в зале мало, поэтому рекомендую заказывать билеты прямо сейчас.
Если вы решили заказать билеты на наши спектакли, вам следует позвонить по телефону 8 (499) 241-64-61 и забронировать билеты на интересующее вас число, оставив свою фамилию и контактный телефон.
Выкуп брони в течение 3 дней после заказа билетов в кассе (с 12:00 до 19:00, выходной — понедельник).

Страницы события в социальных сетях: Facebook, Вконтакте.

P. S. Для знающих людей из гимназии № 1567 — у этого спектакля много общего с «Летом и дымом» 2003 года.