Вести от читателей

Пишет Евгения Андреева:

Посмотрите этот сюжет телеканала Россия 24 — не пожалеете. С утра я получила удар, от которого не могу оправиться до сих пор. Почувствуйте и вы этот сердечный трепет (плавно переходящий в сердечный приступ) человека, который закончил среднюю школу.
Самые прекрасные места сюжета: «Произведение из цикла трех „О“ — „Обломов“, „Обыкновенные люди“ — „Обрыв“ стал последним и самым неоднозначным произведением автора». (Классик в гробу пожимает плечами, пытаясь припомнить, когда же он написал это произведение про обыкновенных людей?)
Или не менее потрясающее: «Из „Обрыва“ когда-то вышли „Отцы и дети“ Тургенева и „Горе от ума“ Грибоедова». Комментарии, я думаю, излишни.
У меня остается только один вопрос, который мучает меня с утра: почему эти «обыкновенные люди» (включая господина Дмитрия Пищухина, автора сего шедевра журналистской мысли и редактора, котрый допустил этот пи**ец в эфир) считают нас всех, аудиторию федерального канала быдлом? Почему мы дали им право забивать наши мозги мусором?
(Пойду выпью валокардина, а вы пока пересмотрите сюжет еще раз — врагов надо знать в лицо).
Друзья, сделайте перепост, если не трудно.

На всякий случай — ссылка на сюжет (сайт «Вестей» очень любит замещать одни embed-видео другими!). И ссылка на оригинальный пост.

О транспорте и не только

«С точки зрения науки об организации и безопасности дорожного движения (Traffic Engineering & Safety), условия движения и уровень транспортных рисков в той или иной стране зависит от качества сформированных в ней общегражданских и предметноориентированных институций. Смею предположить, что этот вывод, скорее всего, верен и для более общих аспектов безопасного существования граждан.»

Статья Михаила Блинкина, forbesrussia.ru

Это я к тому, что некие общие взгляды на транспортные проблемы практически совпадают с гражданской активностью и гражданской позицией. Тут можно бесконечно объяснять, но я этого делать не буду, предоставив слово профессионалам. Колонка Блинкина в Forbes прекрасна. Читать всем.

Пожалуйста, протестуйте против принятия Генплана Москвы 2025 года. Его тут уже практически приняли, и на мнение общественности, специалистов и экспертов правительству города, похоже, совершенно наплевать. Оно просто хочет выжать как можно больше денег из городской территории, а о нашем с вами удобстве речи вообще не идет.

Нужно обучаться транспортной культуре всем без исключения и влиять на все эти планы. Это спасет тысячи жизней, сэкономит миллионы человекочасов будущим поколениям. Пожалуйста, учите детей пользоваться общественным транспортом. Задумайтесь об этом сейчас.

Вообще, это нечто вроде моего собственного революционного катехизиса. Революция — это не когда стреляют, а власть в бегах. Революция — это когда мы перестаем парковать машину на газоне или полосе для общественного транспорта, перестаем снисходительно относиться к людям, которые не оплачивают свой проезд. Возможно, из окна машины вся ситуация смотрится иначе, чем из окна моего автобуса, но факт остается фактом — нам жить тут всем вместе еще долгие годы.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ

Начальник Московского метрополитена и вопросы безопасности

Я очень рекомендую вам посмотреть и послушать интервью начальника Московского метрополитена Дмитрия Гаева на радиостанции «Эхо Москвы». При всех его недостатках (в том числе — подозрениях на передачу бизнеса по изготовлению бланков билетов в метро в руки своих родственников) нельзя отрицать, что он — один из лучших транспортных управленцев в России. Мне как математику больше всего нравится, что каждую предложенную ему задачу он разделяет на этапы, подвластные его ведомству, и на этапы, которые должны решаться властью и обществом. Формальная правота в этом разделении не отменяет удачных организационных решений, а четкий план строительства и развития метро и позволяет убавить степень пессимизма в своем отношении к транспортному будущему Москвы.

Его слова в отношении системы безопасности на Московском метрополитене справедливы. Эта система действительно мощная и ориентирована в первую очередь на желание людей обеспечит собственную безопасность. В каждом вагоне есть система связи с машинистом поезда. На каждой станции есть колонна экстренного вызова. Я регулярно ими пользуюсь.

Городское транспортное наблюдение вчерашнего дня

Я ехал от «Лубянки» до «Библиотеки имени Ленина» в середине дня в хвостовом вагоне поезда. Внутри вагона довольно четко слышался прерывистый высокий звуковой сигнал (что-то вроде зуммера). Видно было, что пассажиры волнуются, но ни один из них не подошел к пульту связи с машинистом и не сообщил об этом. Так как мне нужно было выходить, я вышел на «Библиотеке» и сразу же с помощью колонны экстренного вызова связался с Ситуационным центром на Московском метрополитене. Его сотрудница очень подробно расспросила меня о характере звукового сигнала, а я очень подробно указал поезд и вагон (он уже уехал со станции) для дальнейшей его проверки.

Рекомендую вам развивать свою наблюдательность и запоминать номер маршрута поезда, в который вы садитесь (двузначное число на стекле кабины машиниста), а также замечать при входе номер вагона (указанный на его бортах и на пультах связи). Эта информация поможет вам быстро соориентироваться в случае нештатной ситуации и сообщить о ней в Ситуационный центр.

Еще этой системой нужно пользоваться, когда в вагоне драка, грабеж, ну или назойливый торговец предлагает ненужный товар или расклейщик объявлений засоряет вид из окон поезда на самое красивое в мире метро.

P. S. Посты на транспортную тему продолжатся. Я не стремлюсь к полемике, мой идеал — рассказать историю, привести несколько фактов и украсить это парой картинок. Буду благодарен за ссылки и привлечение новых подписчиков.

P. P. S. Все совершенно серьезно, никаких шуток и сарказма первого апреля.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ

Маленький городской транспортный скетч

Я не пишу о новостях. Не пишу о политике и стране. Я стараюсь писать о городе (и театре тоже!).

Вчера вечером я был вынужден около сорока минут стоять на автобусной остановке на Ярцевской улице возле станции метро «Молодежная». Стоял я так долго потому, что автобус № 732 в 22:56 в сторону Можайского шоссе просто не пришел. Тридцать пять минут я провел, наблюдая за жизнью в этой точке.

Весь участок дороги возле остановки, предназначенный для стоянки большого пассажирского автобуса и посадки в него, заставлен машинами частных извозчиков. Даже после недавнего расширения проезжей части Ярцевской улицы они создают помехи движению, паркуясь перпендикулярно бордюру, вставая во второй ряд. В результате водители автобусов осуществляют посадку и высадку пассажиров на второй полосе от тротуара, что противоречит требованиям безопасности перевозок.

Один парень в компании двух девушек довольно быстро обошел всех водителей с просьбой довезти до Можайского шоссе, и с каждым не смог сойтись в цене. Подъезжали два автобуса маршрута 794, забрали своих пассажиров. Стояла маршрутка-"газель" до платформы «Ромашково». Холодно, темно, на остановке невнятные личности. А 732-й автобус просто не пошел по расписанию. Вот это в моем понимании — локальный транспортный ад, один из многих в Москве.

Если мы будем продолжать ежедневно не интересоваться транспортными вопросами, проблемами и способами их решения, если не будем влиять на работу предприятий общественного транспорта, то получим ситуацию, когда в качестве остановки будет подразумеваться любой свободный клочок дороги возле станции метро, а под видом общественного транспорта — частник, заламывающий перед вами какую ему вздумается цену.

Где же транспортное коммьюнити окрестностей станции метро «Молодежная» и его блог в интернете/доска объявлений на остановке? Где их жалобы в Департамент транспорта и связи Москвы или в ГУП «Мосгортранс»? Где городской референдум по созданию единого оператора такси с фиксированными тарифами? Где работники ДПС, которые эвакуируют незаконно припаркованные автомобили с остановки на штрафстоянку? Сорок минут, проведенных мной почти случайно в этой точке вызывают множество вопросов, а также сразу порождают первые простые решения. И это один маленький кусочек транспортной картины огромного города, таких кусочков тысячи.

На разумный вопрос «А что ты сделал, граф Монте-Кристо?» отвечаю: обращение в «Мосгортранс» (как это делается) по поводу неприхода автобуса — раз, обращение по поводу организации автобусной остановки в Департамент транспорта и связи — два (ссылки ведут на утилитарный электронный журнал, куда я вношу все отправляемые жалобы и официальные ответы на них, чтобы ничего не забыть). Я был там, повторюсь, проездом, почти случайно, поэтому жалобы — это тот минимум действий, которые я могу в данном случае предпринять в отношении увиденного бардака, не особо углубляясь в тему. Если таких жалоб будет десять в неделю от разных людей, то это уже что-то. Если каждый будет постоянно писать подобные «репортажи» о своих городских «кусочках» в эти два ведомства, то дело сдвинется с мертвой точки.

Город создается теми, кто в нем живет, в этом вообще его смысл. Массовое несознательное и небрежное отношение к «элементарным» вещам делает эти «элементарные» (но очень необходимые) удобства неудобными, а зачатки организации — бессмысленными. И не нужно потом удивляться, что частники берут втридорога (сами их такому научили), а автобус не ходит (не проконтролировали автобусный парк).

Together we stand, divided we fall. Don't panic, just do a man things.

Ссылки по теме:
Департамент транспорта и связи Москвы
ГУП «Мосгортранс» - главный наземный транспортный оператор Москвы

День театра

Всех коллег поздравляю с праздником! Актерам — интересных, насыщенных ролей и вообще всяческой удачи, постановочным командам — слаженно работающей техники, зрителям — ярких, жизненных впечатлений! Очень хочется, чтобы российский театр нес жизнь, изменял жизнь.

В этом блоге я буду продолжать описывать рядовые будни и уникальные события из жизни того театра, который я воспринимаю ежедневно.

Год назад отметил праздник походом на «Летучую мышь» в Оперетту, а сегодня испытаю «Театральную бессонницу». Следите за текстовой и фототрансляцией в моем твиттере.

Вот это - настоящий парад!

Москва, Лондон или Стамбул?

Утренняя Москва в тумане — возможно, лучшее, что бывает, когда возвращаешься с вечеринки. С самоидентификацией у города в такую погоду явно какие-то проблемы. То ли это Лондон семидесятых, с граффити на путевых зданиях наземной линии метро, но без модов в военных куртках на мотороллерах; то ли это Стамбул, описанный у Орхана Памука (его книгу про свой родной город, кстати, очень рекомендую прочитать), где сквозь туман слышны протяжные гудки, но это не пароходы на Босфоре, а автобусы на широком Кутузовском проспекте.

В это воскресенье я желаю каждому найти свое собственное видение города, прогулявшись по нему в вязком тумане. Сам я выдвигаюсь туда незамедлительно. Следите за твиттером.